动态汽车衡_基本介绍_工作原理

　　动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成。 动态汽车衡的国家标准有：JJG 907-2003，动态汽车衡的精度等级可分为0.2、0.5、1、2、5、10等6个等级。

　　基本简介

　　以动态称量方式确定汽车总质量的汽车衡。和静态汽车衡相比，汽车通过动态汽车衡称量时，不需要将车停下，即可在运动中完成汽车总质量的称重。

　　安装在高速公路上的动态汽车衡　　动态汽车衡一般由称重区、称重传感器和称重显示控制器等组成。称重区由承载器和过渡带组成，承载器是承受载荷的部件;称重传感器将载荷的质量信号转变成易于测量的电信号;称重显示控制器将信号进行放大、滤波、A/D转换，由CPU运算后，通过显示器显示，通过打印机打印称重结果。

　　动态汽车衡广泛应用在高速公路收费系统中，作为计重收费的重要手段，通过称量的汽车总重，作为收费的依据。

　　动态汽车衡的国家标准有：JJG 907-2003 动态汽车衡 检定规程

　　动态汽车衡的组成：根据JJG 907-2003，动态汽车衡的精度等级可分为0.2、0.5、1、2、5、10等6个等级。最大称重最大允许误差分别为±0.2%、±0.5%、±1%、±2%、±5%、±10%。

　　工作原理

　　动态汽车衡通过测试承载器承受轮胎载荷时的电信号，经过放大、信号处理等转变成车辆的质量，然后根据承载器的工作原理，大体上分成两类：应变式和石英晶体式。

　　应变式是通过应变片阻值变化感知弹性体的变形，输入电压信号，经放大、处理成质量值输出。

　　石英式是以石英晶体为感知原件，当石英晶体在外界载荷作用下，石英晶体会产生电荷，这就是压电效应。当车辆驶过石英式承载器时，石英晶体产生电荷，通过电荷采集器及数据处理， 输出质量值。

　　正因为动态汽车衡功能强大、测量准确且方便，被广泛应用于高速公路出口、普通道路等。高速公路用动态汽车衡主要是为了称量通过车辆的质量，作为高速通行费的依据，如果一旦超重，则不允许从高速口通过。而普通道路使用动态汽车衡是为了对任意行驶车辆称重，以确认是否超载，便于治超的管理和控制。

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