电子汽车衡偏载测试实验分析

　　电子汽车衡偏载测试实验分析

　　①参照轨道衡检定规程，不管最大称量是 150t、200t，最大称量按 100t 检定的规定。能否考虑规定不论最大称量为多大(Max≥60t)的小地磅，最大称量按 60t 检定，且检定分度数不得大于 3000，这样不仅对保证公路、桥梁的安全有积极作用，而且对公路的超载运输也有很好的抑制作用。

　　②大地磅的偏载测试可用恒定载荷(如短轴距载重汽车)进行两个方向的“段测试"，即对每对称重传感器输出一致性检定。不必像现在这样强调的承重点测试。

　　③在日常检定工作中，对大称量小地磅采用“预检定检测"，即首先用载重汽车做大称量的重复性测试，看其稳定性如何。如果稳定性不好，则不予检定，通知进行调试修理。以免待筹措调运了大量标准砝码后，检测数据误差大于最大允许误差(mpe)不能通过检定，这样提高了检定效率，减少了检定成本。

　　④提醒用户不要有一秤走天下的想法，要选择最合适自己企业的最大称量。不要贪图表面上价格的便宜。尽量选用国内知名品牌，如利朗、托利多等，质量才有保证。

　　⑤希望有关部门较为广泛地收集全国各单位、企业自行运用的“大型衡器检测方法"，进行筛选优化整理综合，以形成面对现状，结合实际，符合国情的大型衡器检测方法，供大家借鉴使用。

　　以上是我们的一些建议，权作引玉之砖。意在提醒有关部门领导重视，集思广益，博采众家，促使大称量地磅的检定工作能科学合理合法，又简单可靠切实可行。