这一次,苏州反超深沪
2023-07-28 09:59:14
推动产业集群做大做优做强,正成为城市的共同追求。一个千亿级规模产业,足以改变一座城市的命运轨迹。
作为全国城市经济的“排头兵”,24座GDP“万亿俱乐部”城市,各自拥有多少千亿产业?谁产值最高?谁的潜力最大?通过各地2022年统计年鉴公布的工业数据,城叔梳理出万亿城市千亿产业(产值超过千亿元的产业)分布情况。
数据显示,24座万亿城市共有千亿产业126个,总产值占全国规上工业企业总营收近四分之一。其中,产值最高的是深圳计算机、通信和其他电子设备制造业,达24361亿元;产值最低的长沙烟草制品业,为1016亿元。二者产值差距超过20倍。
工业强市的实力毋庸置疑,一些地方产业大而不强、全而不精等问题也随之暴露。
据统计,万亿城市“守门员”东莞,千亿产业产值高居第4位,仅次于头部阵营的苏州、深圳、上海;佛山千亿产业产值位列第6,领先其GDP排名11个身位。而长沙、青岛的千亿产业产值分列24城倒数第一、二位,明显落后于其GDP排名。
眼下,全国诸多城市都将培育新的千亿、万亿产业写入政府工作报告或相关规划,新一轮产业角逐打响,传统工业大市能否守住优势?悄然酝酿赶超的“后进生”又能否逆袭成功?
千亿产业分布版图
千亿产业是城市工业经济的“脊梁”。
统计显示,常年稳坐“全国工业前三强”的苏州、深圳、上海,千亿产业产值均超过3万亿元,遥遥领先于其他城市。
图片来源:新华社
不过,相比工业总产值,三城千亿产业的总产值排名略有差异。2021年,深圳和苏州规上工业总产值均首次突破4万亿大关,分别为41341.32亿元、41308.1亿元,前者以33亿元的微弱优势领先,位居全国第一。
从千亿产业产值看,苏州(34547亿元)则以700多亿元的优势超过深圳(33805亿元),排名第一。上海规上工业总产值和千亿产业产值(31945亿元)均居第三位。
从千亿产业数量看,上海共有12个,在24个万亿城市中最多;苏州11个,仅次于上海;深圳有6个千亿产业,明显少于前两者。
其中,苏州不仅千亿产业总产值最高且门类丰富,其单个产业实力也十分亮眼。
如果分行业看万亿城市千亿产业排名,在苏州11个千亿产业中,有9个产业位居对应行业前三名,其中3个更高居第一,分别为通用设备制造业、专用设备制造业、橡胶和塑料制品业。
与苏州一样以产业见强的普通地级市,还有东莞、佛山和无锡等。
2021年,东莞GDP首破万亿,以10855亿元的经济总量位列万亿城市第23位。同年,东莞千亿产业产值高达18846亿元,居24城第4位,仅次于苏沪深。
GDP排名全国第17位的佛山,千亿产业产值为18352亿元,位居24城第6位。同处“1.8万亿“量级的佛山、东莞、重庆三城,稳居千亿产业产值第二梯队。
再往后看,北京、无锡、宁波、天津、广州、泉州6城千亿产业产值也都超过万亿元,武汉千亿产业产值达9076亿元,距离万亿仅一步之遥。
值得注意的是,根据此前定下的年度经济增长目标,武汉今年GDP有极大希望跨过2万亿元GDP门槛。在冲刺2万亿的重要关头,武汉明确提出,大力培育创新产业集群,全力推动光电子信息、新能源和智能网联汽车、生命健康、高端装备、北斗等优势产业集群突破性发展。
据公开报道,今年二季度,武汉全市集中开工重大项目232个,总投资1576.2亿元。其中六成以上为产业项目,尤其是战略性新兴产业和制造业项目。武汉市发展改革委相关负责人称,武汉一大批亿元以上工业项目“拉满进度条”,多个“光芯屏端网”和“汽车及零部件”万亿产业集群重大项目,正在为今年工业重大增长点蓄力。可以预见,武汉千亿产业产值跨过万亿门槛、实现中部城市“零“的突破,仅是时间问题。
新万亿产业呼之欲出
万亿GDP城市的千亿产业版图,无疑是观察全国工业经济的重要切口。
我国是唯一拥有全部工业门类的国家,含41个大类、207个中类、666个小类。在41个大类中,计算机、通信和其他电子设备制造业是当之无愧的“顶梁柱”——2021年营业收入达14.1万亿元,占全国规上工业企业总营收的10%以上。
具体来看,全国共有深圳、苏州、东莞3座城市拥有产值超万亿的产业,无一例外都是计算机、通信和其他电子设备制造业。其中,2021年深圳的产值高达24361.02亿元,占其千亿产业总产值比重超过70%。苏州和东莞产值为12096.1亿元、11036.84亿元,分别占其千亿产业产值的35%、58.6%。
不仅如此,在24个万亿城市中,有11个城市产值最高的产业均为计算机、通信和其他电子设备制造业。
“这其实代表了中国改革开放以后最具比较优势的产业部门,也符合我国在全球产业分工中的阶段演变。”华东师范大学城市发展研究院院长曾刚告诉城叔,进入信息化时代,全球产业发展和市场需求以及中国突出的比较优势,推动了国内诸多城市电子信息制造业快速发展,也造就了深圳、苏州等地的万亿产业规模。
与此同时,一股新兴力量正强势崛起。
放眼24座城市的126个千亿产业,除上述3城计算机、通信和其他电子设备制造业产值超万亿外,目前最接近万亿规模的,是上海的汽车制造业。
数据显示,2021年上海汽车制造业产值为7452.66亿元,2022年增至8080亿元,成为对全市工业稳增长贡献最大的产业。
曾刚注意到,今年第一季度,我国汽车出口107万辆,首次超越日本成为世界第一大汽车出口国。在此背景下,上海作为全球汽车产业核心聚集区,在新一轮竞争中占据先机,其汽车制造业的加速崛起也具有标志性意义。
一个产业强市崛起的同时,还有一大批城市在酝酿突围。
24个万亿城市中,已有15城2021年汽车制造业产值超千亿。其中,广州的产值达6121.74亿元,仅次于上海居第二位;重庆、北京、武汉紧随其后,产值居24城前五位。
公开报道显示,仅在今年,就有包括上海在内的多个城市高调喊出汽车产业万亿目标。其中——
近日公布的《上海市推动制造业高质量发展三年行动计划(2023-2025年)》提出,打造电子信息、生命健康、汽车、高端装备4个万亿级产业集群,力争到2025年工业增加值超过1.3万亿元;
《苏州市汽车整车、电子及零部件产业创新集群行动计划(2023-2025年)》明确,到2025年,全市汽车整车、电子及零部件产业规模达6000亿元;到2030年,力争总规模超万亿元;
广州明确,2025年,整车实现500万辆产能、整车与零部件产值比例达到1:0.5、规模以上汽车制造业产值达到1万亿;
宁波将汽车产业确定为重点打造的万亿级产业集群,其中力争到2025年,新能源汽车占全市汽车产量比重50%以上,产业规模达到2000亿元以上。
“后进生”酝酿赶超
在曾刚看来,城市重点产业调整背后,往往有着更深层的原因。
“如今,国内一些城市传统电子信息制造业尽管规模庞大,但利润率等效益指标已出现下滑,对经济增长的贡献也有所下降。”曾刚指出,相较而言,汽车产业尤其是新能源汽车等战略性新兴产业发展优势日渐凸显。
图片来源:新华社
从全国来看,国家统计局数据显示,在全国规上工业企业利润下降4.0%的背景下,汽车制造业逆势增长0.6%,计算机、通信和其他电子设备制造业则下降13.1%。今年上半年,二者利润总额分别增长10.1%、下降25.2%。
当前,不少城市纷纷加快转型步伐。
例如,在24座城市中,计算机、通信和其他电子设备制造业产值占比高居第一的郑州,曾一度被贴上“偏科严重”的标签,也成为当地产业发展的一大隐忧。
近两年,一些新变化正在发生:一方面,郑州将电子信息作为“1号产业”打造,重点发力智能终端、计算终端、智能传感等新兴产业链条,加快优势产业转型升级;同时,新能源汽车、新材料、生物医药等新兴产业愈发受到重视。
前不久,郑州市长“喊话”特斯拉、富士康入局造车等消息频传,更是显露出郑州冲击全国新能源汽车第一方阵的野心。
千亿产业产值垫底的长沙,也在酝酿千亿级汽车制造业。
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数据显示,2021年长沙仅烟草制品业产值超千亿元,千亿产业数量和产值均居万亿城市末位。不过,其4个准千亿“后备军”,无疑为赶超逆袭带来极大可能——计算机、通信和其他电子设备制造业,通用设备制造业,汽车制造业,专用设备制造业规模均在800~1000亿元之间,其中汽车制造业为901.75亿元。
“需要指出的是,未来城市产业竞争将更加强调合作网络的支撑,也就是与周边地区的配套与合作。相比提升单个城市的产业规模,在跨市域产业联动基础上打造产业集群将成为新的发展方向。”曾刚说。
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对于依赖大宗物料的企业而言,物料成本占总运营成本的60%-80%,而称重环节的“跑冒滴漏”与人工浪费,往往是成本失控的“隐形黑洞”——司磅员人为失误导致的称重偏差、内外勾结造成的物料损耗、纸质单据管理产生的人力成本,日积月累便会形成巨大的成本压力。 无人值守称重系统通过“技术替代人工+数据闭环管理”,从根源上堵住成本漏洞,为企业省出“真金白银”。 在人工成本优化方面,传统模式下,一个称重站点需配置2-3名司磅员,且需24小时轮班,年人工成本超10万元。而无人值守称重系统实现全流程自助操作,1名管理员可同时监管3-5个称重站点,人工成本直接降低70%以上。某煤矿企业引入系统后,将原有8个称重站点的24名司磅员精简至4名管理员,年节省人工成本超200万元。 在物料损耗控制方面,系统的“防作弊”功能堪称物料管理的“安全锁”。通过车牌识别、红外防作弊、视频监控、称重数据异常预警等多重技术手段,可有效杜绝“车牌替换”“车辆未完全上磅”“手工篡改数据”等作弊行为。据统计,企业引入该系统后,物料损耗率平均下降3%-5%,以年周转100万吨、单价1000元/吨的物料计算,每年可减少损耗成本300万-500万元。 此外,管理成本的降低同样显著。系统生成的电子单据可直接对接ERP、MES等企业管理系统,无需人工二次录入,减少数据错误率的同时,节省单据打印、存储、流转的成本;云端数据支持实时查询、分析与导出,无需专人整理报表,管理效率提升50%以上。 当物料管理的每一个环节都实现“降本可控”,企业的利润空间自然随之扩大——无人值守称重系统,正是企业控制成本、提升盈利的“得力助手”。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口
在制造业、矿山、物流等依赖大宗物料流转的行业中,物料管理的效率直接决定企业整体运营节奏。而传统人工称重模式,早已成为制约物料流转的“隐形瓶颈”——车辆排队堵场、人工记录易出错、单据传递耗时长、司磅员交接班效率低等问题,每天都在吞噬企业的时间成本与产能潜力。 无人值守称重系统的出现,彻底重构了物料称重的作业逻辑,将“人等车”的被动模式转变为“车自助”的高效模式,为物料管理注入强劲动力。 其效率优势首先体现在全流程自动化上。车辆驶入称重区域后,系统通过车牌识别自动匹配订单信息,无需人工录入;红外定位装置精准检测车辆是否完全上磅,避免因偏磅导致的二次称重;称重数据实时同步至云端数据库,自动生成电子单据,司机通过自助终端即可打印凭证,整个过程最快仅需90秒,较传统人工称重的5-8分钟,效率提升超300%。 其次,多场景适配能力进一步打破效率壁垒。无论是原料进场、成品出库,还是内部物料调拨,系统可根据不同业务场景预设称重规则:针对固定供应商车辆,支持“预约称重+无感通行”;针对临时车辆,可通过手机端提前上传提货单,实现“到厂即称”;面对雨雪、夜间等复杂环境,系统搭载的高清摄像头与抗干扰传感器,确保24小时不间断稳定运行,彻底解决传统称重“看天办事”“按时下班”的局限。 某大型水泥生产企业引入无人值守称重系统后,每日称重车辆从200辆提升至500辆,物料周转周期缩短40%,厂区拥堵率下降90%,直接推动月产能提升15%。这一案例印证:在物料管理中,称重环节的效率革命,将成为企业降本增效的关键突破口。 解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口
“以前过磅排队两小时,称重还得等10分钟,现在扫个码3分钟就能搞定,拉货效率比以前高太多了!”这是某大型矿场司机对郑州新益德无人值守智能称重系统的真实反馈。在物流效率决定企业竞争力的当下,“无人值守一码通”正以颠覆性的效率提升,重塑企业称重环节的运作节奏。 传统称重流程的低效问题,根源在于“人工干预多、环节衔接慢”。车辆到达磅房后,需等待称重人员核对信息、手动操作衡器、填写单据,若遇到人员交接、数据核对争议等情况,单次称重时间往往长达10-15分钟。尤其在货运高峰期,多辆车辆排队等待称重,极易造成厂区交通拥堵,甚至影响整个物料供销链条的运转效率。而无人值守智能称重系统的“一码通”设计,将称重流程压缩至“扫码-称重-打印”三步:车辆入场时通过终端生成专属二维码,二维码包含车辆信息、运输任务等关键数据;车辆驶上汽车衡后,系统自动识别二维码并启动称重,称重数据实时采集;称重完成后,业务单据自动打印,整个过程最快仅需3-5分钟,相比传统模式效率提升超150%。 效率提升的价值不仅体现在单辆车的称重速度上,更延伸至企业整体业务流转环节。传统模式下,称重数据需人工整理后传递至财务、仓储等部门,信息传递滞后往往导致结算延迟、库存统计不及时——例如,财务部门需等待磅房提交称重单据后才能开展结算工作,结算周期常长达数天;仓储部门无法实时获取物料入库数据,导致库存管理被动。而“无人值守一码通”依托系统网络化管理能力,称重数据通过二维码关联后实时同步至企业各业务部门,财务部门可即时获取称重数据开展结算,结算周期缩短至1-2天;仓储部门通过系统动态掌握库存变化,实现精准补货与出库管理。同时,系统支持多台汽车衡联网称重,不同磅房的称重数据通过“一码通”实现跨设备共享,避免了多衡器运行时的数据孤岛问题,进一步提升了企业整体业务流转效率,帮助企业缩短销售周期、加快资金周转,在市场竞争中抢占先机。解决难点●在计量环节存在多达40余种舞弊手段可以导致计量数据的失真●在质检环节中存在采样失真和化验数据失真以及确认值的失真●合同管理环节人为的关系合同存在●结算工作量大、错误多●原始票据重复量过大,部门信息传递不畅●业务部门与核算部门无法连接●ERP系统中无法动态统计企业的库存●不能动态掌握和评价供应商和客户的合作关系帮客户实现●节省成本:省掉磅房称重人员,节省人工成本●提高效率:业务单据自动打印,方便快捷。地磅称重由10-1分钟一次,提升至3-5分钟●提升沟通的效率,缩短销售周期●数据管理:实现多台汽车衡的网络化管理,数据能实时共享。支持历史查询,安全可控●预防作弊:称重过程自动化完成,一车一码,减少人为干预,称重数据自动生成上传●后台数据自动分析,预警提醒问题数据,防止人为操作。●扩展接口:可扩展门禁控制管理系统,质检系统,仓库收发管理系统,物流管理系统,●销售管理系统,财务系统等接口
常见问题
更多>可能是由于车辆超载导致。解决方法:需要将部分货物卸下,使车辆重量不超过汽车衡的最大承载能力。如果车辆未超载,则可能是汽车衡故障,需要联系专业技术人员进行修复。
可能是由于传感器受到外部干扰或损坏导致。解决方法:检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是受到外部干扰导致,需要将外部干扰源移开。如果传感器损坏,则需要更换传感器。
可能是由于传感器故障或平台不平衡导致。解决方法:首先检查平台是否水平,如果平台不平衡,则需要调整平台。如果平台平衡,则可能是传感器故障,需要联系专业技术人员进行修复。
可能是由于传感器错误或软件故障导致。解决方法:首先检查传感器是否正确安装和连接。如果传感器正常,则可能是软件故障,需要联系专业技术人员进行修复。
可能是由于电源故障或计算机故障导致。解决方法:检查电源和电缆是否连接正确。如果电源和电缆连接正确,则可能是计算机故障,需要联系专业技术人员进行修复。